Le banc d'essai ferroviaire à haute pression CRS-618C à haute pression est le dernier équipement intégré développé par notre entreprise pour tester les performances des pompes et injecteurs communs à haute pression. Il peut tester les performances des pompes et injecteurs et injecteurs de divers fabricants (Bosch, Denso, Delphi, Siemens, Cat) ainsi que des injecteurs piézoélectriques. Cet équipement simule complètement le principe du système d'injection d'un moteur ferroviaire commun à haute pression. Le lecteur principal adopte la technologie de régulation avancée de la vitesse de conversion de fréquence, avec un grand couple de sortie et un bruit ultra-bas. La pompe à rail et l'injecteur commun sont testées à l'aide de capteurs d'écoulement importés et la vitesse de test est rapide, la mesure est plus précise et stable; il peut être greffé avec le système EUI / EUP et peut détecter leCAT 320DPompe à train commune. La vitesse de la pompe à huile, la largeur d'impulsion d'injection, le volume d'huile et la pression ferroviaire du banc d'essai sont tous contrôlés par un ordinateur industriel en temps réel pour collecter des données. L'écran LCD 19 ″ s'affiche plus clairement, avec plus de 4 000 types de données de débogage intégrées qui peuvent être interrogées et imprimées (facultatives). Le travail est fiable et stable, et la précision de contrôle est élevée. La coquille est traitée et fabriquée par CNC Equipment, qui est magnifique et durable.
Cet équipement peut réaliser un diagnostic à distance des défauts, ce qui rend la maintenance plus rapide et plus pratique.
2. Caractéristiques
(1) le lecteur principal du moteur adopte la régulation de la vitesse de fréquence variable;
(2) Contrôle industriel industriel en temps réel, système d'exploitation Win7. Le diagnostic de défaut à distance peut être réalisé, ce qui rend la maintenance des équipements plus pratique et plus rapide;
(3) La quantité d'huile est mesurée par un capteur d'écoulement de haute précision et affichée par un écran LCD de 19 ″;
(4) UtiliserDRVPour contrôler la pression ferroviaire, mesurer la pression du rail en temps réel, le contrôle de la boucle rapprochée de la pression ferroviaire et avoir une fonction de protection à haute tension;
(5) La largeur d'impulsion du signal d'entraînement de l'injecteur est réglable;
(6) a une fonction de protection de court-circuit;
(7) le système EUI / EUP peut être greffé;
(8) peut détecter la pompe à train commune à haute pression 320D et l'injecteur rail commun;
(9) Il peut détecter la résistance et l'inductance des soupapes de solénoïde injecteur ordinaire;
(10) La capacité de l'injecteur piézoélectrique peut être détectée;
(11) La pression d'ouverture de l'injecteur de carburant peut être testée;
(12) La haute pression peut atteindre 2600 bar;
(13) télécommande possible;
(14) Les données logicielles peuvent être mises à niveau en ligne.
3. Fonctions
(1) Détection de la pompe à train commune
1. Tester les marques:Bosch, Denso, Delphi, Siemens, chat;
2. Testez le scellage de la pompe;
3. Détecter la pression interne de la pompe;
4. Détecter la valve solénoïde proportionnelle de la pompe;
5. Testez les performances de la pompe de transfert d'huile de la pompe;
6. détecter le débit de la pompe;
7. Mesurer la pression ferroviaire en temps réel.
(2) Inspection des injecteurs rails communs
1. Test des marques: Bosch, Denso, Delphi, Siemens, Cat, Injecteurs piézoélectriques;
2. Peut détecter le scellement des injecteurs rails communs;
3. Mesurez le volume de retour dynamique de l'huile de l'injecteur;
4. Mesurer le volume d'huile maximal de l'injecteur;
5. Mesurez le volume d'huile de démarrage de l'injecteur;
6. Mesurez le volume d'huile à moyenne vitesse de l'injecteur;
7. Mesurer la pré-injection de l'injecteur;
8. Peut rechercher, stocker et générer une base de données.
(3) fonctions facultatives
1. Pompe de détection facultative / buse de pompe;
2. Codes QR facultatifs et codes IMA de Bosch, Denso, Delphi et Siemens;
3. Temps de réponse de l'injecteur de carburant facultatif BIP.
4. Facultatiffonction pour tester til ouvrant la pression de l'injecteur.
5. Facultatiffonction pour testerOuverture de la largeur d'impulsion MDP de l'injecteur.
4. Paramètres techniques
(1) Largeur d'impulsion: 100 ~ 4000 μs;
(2) Température du carburant: 40 ± 2 ℃;
(3) Pression du rail: 0 ~ 2600 bar;
(4) Test Précision de filtration à l'huile: 5 μ;
(5) Contrôle de la température de l'huile: chauffage / refroidissement
(6) Alimentation d'entrée: 3 phase 380 V ou 3 phase 220V;
(7) Test Banc Speed: 100 ~ 3500 RPM;
(8) Volume du réservoir de carburant: 40L;
(9) Pompe en rail commune: Bosch CP3.3;
(10) Tension du circuit de commande: DC24V / DC12V;
(11) Inertie du volant: 0,8 kg.m2;
(12) Hauteur centrale: 125 mm;
(13) puissance de sortie du moteur: 7,5 ou 11 kW;
(14) Dimension (mm): 1100 (l) × 800 (w) × 1700 (h).
Heure du poste: 15 novembre 2023
