Le banc d'essai à rampe commune haute pression CRS-618C est le dernier équipement intégré développé par notre société pour tester les performances des pompes et injecteurs à rampe commune haute pression. Il peut tester les performances des pompes et des injecteurs de différents fabricants (BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT) ainsi que des injecteurs piézoélectriques. Cet équipement simule complètement le principe du système d'injection d'un moteur haute pression à rampe commune. L'entraînement principal adopte une technologie avancée de régulation de la vitesse de conversion de fréquence, avec un couple de sortie élevé et un bruit ultra-faible. La pompe et l'injecteur à rampe commune sont testés à l'aide de capteurs de débit importés, et la vitesse de test est rapide, la mesure est plus précise et stable ; il peut être greffé avec le système EUI/EUP et peut détecter leCHAT 320Dpompe à rampe commune. La vitesse de la pompe à huile, la largeur d'impulsion d'injection, le volume d'huile et la pression du rail du banc d'essai sont tous contrôlés par un ordinateur industriel en temps réel pour collecter des données. L'écran LCD 19″ affiche plus clairement, avec plus de 4 000 types de données de débogage intégrées qui peuvent être interrogées et imprimées (en option). Le travail est fiable et stable et la précision du contrôle est élevée. La coque est traitée et fabriquée par un équipement CNC, beau et durable.
Cet équipement peut réaliser un diagnostic à distance des défauts, rendant la maintenance plus rapide et plus pratique.
2. Caractéristiques
(1) L'entraînement du moteur principal adopte une régulation de vitesse à fréquence variable ;
(2) Contrôle en temps réel d'un ordinateur industriel, système d'exploitation win7. Un diagnostic de panne à distance peut être réalisé, rendant la maintenance des équipements plus pratique et plus rapide ;
(3) La quantité d'huile est mesurée par un capteur de débit de haute précision et affichée par un écran LCD de 19 ″ ;
(4) UtilisationDRVpour contrôler la pression du rail, mesurer la pression du rail en temps réel, contrôler en boucle fermée la pression du rail et disposer d'une fonction de protection haute tension ;
(5) La largeur d'impulsion du signal d'entraînement de l'injecteur est réglable ;
(6) A une fonction de protection contre les courts-circuits ;
(7) Le système EUI/EUP peut être greffé ;
(8) Peut détecter la pompe à rampe commune haute pression CAT 320D et l'injecteur à rampe commune ;
(9) Il peut détecter la résistance et l'inductance des électrovannes d'injecteur ordinaires ;
(10) La capacité de l'injecteur piézoélectrique peut être détectée ;
(11) La pression d'ouverture de l'injecteur de carburant peut être testée ;
(12) La haute pression peut atteindre 2600 bars ;
(13) Télécommande possible ;
(14) Les données du logiciel peuvent être mises à niveau en ligne.
3. Fonctions
(1) Détection de la pompe à rampe commune
1. Tester les marques :BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CHAT ;
2. Testez l'étanchéité de la pompe ;
3. Détectez la pression interne de la pompe ;
4. Détectez l'électrovanne proportionnelle de la pompe ;
5. Testez les performances de la pompe de transfert d'huile de la pompe ;
6. Détectez le débit de la pompe ;
7. Mesurez la pression des rails en temps réel.
(2) Inspection des injecteurs à rampe commune
1. Marques de test : BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT, injecteurs piézoélectriques ;
2. Peut détecter l'étanchéité des injecteurs à rampe commune ;
3. Mesurez le volume de retour d'huile dynamique de l'injecteur ;
4. Mesurez le volume d'huile maximum de l'injecteur ;
5. Mesurez le volume d'huile de démarrage de l'injecteur ;
6. Mesurez le volume d'huile à vitesse moyenne de l'injecteur ;
7. Mesurez la pré-injection de l'injecteur ;
8. Peut rechercher, stocker et générer une base de données.
(3) Fonctions optionnelles
1. Pompe d'unité de détection en option/buse de pompe ;
2. Codes QR et codes IMA en option de Bosch, Denso, Delphi et Siemens ;
3. Temps de réponse de l'injecteur de carburant en option BIP.
4. Facultatiffonction pour tester tla pression d'ouverture NOP de l'injecteur.
5. Facultatiffonction à testerlargeur d'impulsion d'ouverture MDP de l'injecteur.
4. Paramètres techniques
(1) Largeur d'impulsion : 100 ~ 4 000 μs ;
(2) Température du carburant : 40 ± 2 ℃ ;
(3) Pression du rail : 0~2600 bar ;
(4) Testez la précision de la filtration de l’huile : 5μ ;
(5) Contrôle de la température de l'huile : chauffage/refroidissement
(6) Alimentation d'entrée : triphasé 380 V ou triphasé 220 V ;
(7) Vitesse du banc d'essai : 100 ~ 3 500 tr/min ;
(8) Volume du réservoir de carburant : 40 L ;
(9) Pompe à rampe commune : BOSCH CP3.3 ;
(10) Tension du circuit de commande : DC24V/DC12V ;
(11) Inertie du volant : 0,8KG.M2 ;
(12) Hauteur centrale : 125 MM ;
(13) Puissance de sortie du moteur : 7,5 ou 11 KW ;
(14) Dimension (MM) : 1 100 (L) × 800 (L) × 1 700 (H).
Heure de publication : 15 novembre 2023
