Testeur de rail commun professionnel chinois Injecteur Solénoïde Piezo Injecteur Test Test Diesel Test Equipement Tool Diagnostic

Notre objectif principal est toujours d'offrir à nos clients une relation grave et responsable des petites entreprises, offrant une attention personnalisée à chacun d'eux pour l'outil de diagnostic de diagnostic d'équipement de test diesel de système de test de solénoïde de système de rail commun chinois, avec une large gamme, une qualité supérieure, des frais acceptables et une grande assistance, nous allons être votre meilleur partenaire commercial. Nous accueillons les perspectives nouvelles et précédentes de tous les horizons de la vie pour nous contacter pour les interactions à venir pour les petites entreprises et accomplir la réalisation mutuelle!
Notre objectif principal est toujours d'offrir à nos clients une relation de petites entreprises sérieuse et responsable, offrant une attention personnalisée à tous pourChine Tester du système ferroviaire commun et injecteur Solénoïde Piezo Injecteur Test Test, Nous adhérons à la mission de course gagnant-gagnant honnête, efficace et pratique et à la philosophie commerciale axée sur les gens. L'excellente qualité, le prix raisonnable et la satisfaction du client sont toujours poursuivis! Si vous êtes intéressé par nos produits, essayez de nous contacter pour plus de détails!
Le banc d'essai CRS-618C est un dispositif spécial pour tester les performances de la pompe et de l'injecteur commun à haute pression. Et sur cette base, il peut également être monté avec un système de test EUI / EUP facultatif. Il simule complètement le principe d'injection du moteur ferroviaire commun. Couple de sortie élevé, un bruit ultra bas. Il teste l'injecteur de rail commun et la pompe par capteur de débitmètre avec une mesure plus précise et stable. La vitesse de la pompe, la largeur d'impulsion d'injection, la mesure de l'huile et la pression ferroviaire sont toutes contrôlées par ordinateur industriel en temps réel. Il contient plus de 4000 types de données par ordinateur. L'affichage d'écran LCD 19 ”rend les données plus claires. Technologie avancée, performances stables, mesure précise et fonctionnement pratique.

Le CRS-618C peut réaliser l'assistance à distance par Internet et rendre la maintenance facile à utiliser.

Fonctionnalité

1. Le lecteur principal adopte le changement de vitesse par le changement de fréquence.

2. Contréré par ordinateur industriel en temps réel, Windows Exploitation System.

3. La quantité d'huile est mesurée par le capteur de débitmètre et affichée sur l'écran LCD de 19 ”.

4. Le pourcentage du signal d'entraînement peut être ajusté.

5.Bosch Rail d'origine, DRV pour contrôler la pression du rail qui peut être testée en temps réel et contrôlé automatiquement. Il contient la fonction de protection à haute pression.

6. La température d'huile est contrôlée par un système de refroidissement forcé.

7. La largeur d'usage du signal d'entraînement de l'injecteur peut être ajustée.

8. Fonction de protection du court-circuit.

9.PLEXIGLASS PORTE DE PROTECTION, FONCTIONNEMENT FACILE, Protection sûre.

2. Caractéristiques

(1) le lecteur principal du moteur adopte la régulation de la vitesse de fréquence variable;

(2) Contrôle industriel industriel en temps réel, système d'exploitation Win7. Le diagnostic de défaut à distance peut être réalisé, ce qui rend la maintenance des équipements plus pratique et plus rapide;

(3) La quantité d'huile est mesurée par un capteur d'écoulement de haute précision et affichée par un écran LCD de 19 ″;

(4) utiliser DRV pour contrôler la pression du rail, mesurer la pression du rail en temps réel, un contrôle en boucle rapprochée de la pression ferroviaire et avoir une fonction de protection à haute tension;

(5) La largeur d'impulsion du signal d'entraînement de l'injecteur est réglable;

(6) a une fonction de protection de court-circuit;

(7) le système EUI / EUP peut être greffé;

(8) peut détecter la pompe à train commune à haute pression 320D et l'injecteur rail commun;

(9) Il peut détecter la résistance et l'inductance des soupapes de solénoïde injecteur ordinaire;

(10) La capacité de l'injecteur piézoélectrique peut être détectée;

(11) La pression d'ouverture de l'injecteur de carburant peut être testée;

(12) La haute pression peut atteindre 2600 bar;

(13) télécommande possible;

(14) Les données logicielles peuvent être mises à niveau en ligne.

3. Fonctions

(1) Détection de la pompe à train commune

1. Test des marques: Bosch, Denso, Delphi, Siemens, Cat;

2. Testez le scellage de la pompe;

3. Détecter la pression interne de la pompe;

4. Détecter la valve solénoïde proportionnelle de la pompe;

5. Testez les performances de la pompe de transfert d'huile de la pompe;

6. détecter le débit de la pompe;

7. Mesurer la pression ferroviaire en temps réel.

(2) Inspection des injecteurs rails communs

1. Test des marques: Bosch, Denso, Delphi, Siemens, Cat, Injecteurs piézoélectriques;

2. Peut détecter le scellement des injecteurs rails communs;

3. Mesurez le volume de retour dynamique de l'huile de l'injecteur;

4. Mesurer le volume d'huile maximal de l'injecteur;

5. Mesurez le volume d'huile de démarrage de l'injecteur;

6. Mesurez le volume d'huile à moyenne vitesse de l'injecteur;

7. Mesurer la pré-injection de l'injecteur;

8. Peut rechercher, stocker et générer une base de données.

(3) fonctions facultatives

1. Pompe de détection facultative / buse de pompe;

2. Codes QR facultatifs et codes IMA de Bosch, Denso, Delphi et Siemens;

3. Temps de réponse de l'injecteur de carburant facultatif BIP.

4. Fonction facultative pour tester la pression d'ouverture NOP de l'injecteur.

5. Fonction facultative pour tester la largeur d'impulsion d'ouverture MDP de l'injecteur.

4. Paramètres techniques

(1) Largeur d'impulsion: 100 ~ 4000 μs;

(2) Température du carburant: 40 ± 2 ℃;

(3) Pression du rail: 0 ~ 2600 bar;

(4) Test Précision de filtration à l'huile: 5 μ;

(5) Contrôle de la température de l'huile: chauffage / refroidissement

(6) Alimentation d'entrée: 3 phase 380 V ou 3 phase 220V;

(7) Test Banc Speed: 100 ~ 3500 RPM;

(8) Volume du réservoir de carburant: 40L;

(9) Pompe en rail commune: Bosch CP3.3;

(10) Tension du circuit de commande: DC24V / DC12V;

(11) Inertie du volant: 0,8 kg.m2;

(12) Hauteur centrale: 125 mm;

(13) puissance de sortie du moteur: 11KW;

(14) Dimension (mm): 1100 (l) × 800 (w) × 1700 (h).

Nous fournissons des pièces ferroviaires communes pendant 10 ans, plus de 2000 types de numéro de modèle en stock.
Plus de détails, veuillez me contacter.

Nos produits ont été vendus à de nombreux pays, bienvenus par les clients.

La qualité de notre produit est testée par de nombreux clients, soyez assuré de commander.

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