Testeur professionnel chinois de système à rampe commune, solénoïde d'injecteur, outil de Test d'injecteur piézo, outil de Diagnostic d'équipement de test Diesel

Notre objectif principal est toujours d'offrir à nos clients une relation sérieuse et responsable avec les petites entreprises, en leur offrant une attention personnalisée à tous pour l'outil de test d'injecteur piézo-électrique de solénoïde d'injecteur de testeur de système à rampe commune professionnel chinois, outil de diagnostic d'équipement de test diesel, avec une large gamme, de qualité supérieure. , des frais acceptables et une grande assistance, nous allons être votre meilleur partenaire commercial. Nous invitons les nouveaux et anciens prospects de tous horizons à nous contacter pour les prochaines interactions avec les petites entreprises et la réalisation de réalisations mutuelles !
Notre objectif premier est toujours d'offrir à nos clients une relation commerciale sérieuse et responsable, en leur offrant à chacun une attention personnalisée pourTesteur de système à rampe commune en Chine et outil de test d'injecteur piézo-électrique de solénoïde d'injecteur, Nous adhérons à la mission de fonctionnement honnête, efficace et pratique gagnant-gagnant et à la philosophie d'entreprise axée sur les personnes. Une excellente qualité, un prix raisonnable et la satisfaction du client sont toujours recherchés ! Si vous êtes intéressé par nos produits, essayez simplement de nous contacter pour plus de détails !
Le banc d'essai CRS-618C est un dispositif spécial pour tester les performances de la pompe et de l'injecteur à rampe commune haute pression, il peut tester la pompe à rampe commune, l'injecteur de BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS et l'injecteur piézo. Et sur cette base, il peut également être monté avec le système de test EUI/EUP en option. Il simule complètement le principe d'injection du moteur à rampe commune. Couple de sortie élevé, bruit ultra faible. Il teste l'injecteur et la pompe à rampe commune par capteur de débitmètre avec une mesure plus précise et plus stable. La vitesse de la pompe, la largeur d'impulsion d'injection, la mesure de l'huile et la pression du rail sont tous contrôlés par un ordinateur industriel en temps réel. Il contient plus de 4 000 types de données informatiques. L'écran LCD de 19 pouces rend les données plus claires. Technologie avancée, performances stables, mesure précise et fonctionnement pratique.

Le CRS-618C peut assurer l'assistance à distance par Internet et rendre la maintenance facile à utiliser.

Fonctionnalité

1. L'entraînement principal adopte le changement de vitesse par changement de fréquence.

2. Contrôlé par un ordinateur industriel en temps réel, système d'exploitation Windows. Effectuez l'assistance à distance par Internet et facilitez la maintenance.

3. La quantité d'huile est mesurée par le capteur du débitmètre et affichée sur un écran LCD de 19 pouces.

4. Le pourcentage du signal d'entraînement peut être ajusté.

5. Rail d'origine BOSCH, DRV pour contrôler la pression du rail qui peut être testé en temps réel et contrôlé automatiquement. Il contient la fonction de protection haute pression.

6. La température de l'huile est contrôlée par un système de refroidissement forcé.

7. La largeur d'impulsion du signal d'entraînement de l'injecteur peut être ajustée.

8. Fonction de Protection contre les courts-circuits.

9. Porte de protection en plexiglas, opération facile, protection sûre.

2. Caractéristiques

(1) L'entraînement du moteur principal adopte une régulation de vitesse à fréquence variable ;

(2) Contrôle en temps réel d'un ordinateur industriel, système d'exploitation win7. Un diagnostic de panne à distance peut être réalisé, rendant la maintenance des équipements plus pratique et plus rapide ;

(3) La quantité d'huile est mesurée par un capteur de débit de haute précision et affichée par un écran LCD de 19 ″ ;

(4) Utilisez DRV pour contrôler la pression du rail, mesurer la pression du rail en temps réel, contrôler en boucle fermée la pression du rail et disposer d'une fonction de protection haute tension ;

(5) La largeur d'impulsion du signal d'entraînement de l'injecteur est réglable ;

(6) A une fonction de protection contre les courts-circuits ;

(7) Le système EUI/EUP peut être greffé ;

(8) Peut détecter la pompe à rampe commune haute pression CAT 320D et l'injecteur à rampe commune ;

(9) Il peut détecter la résistance et l'inductance des électrovannes d'injecteur ordinaires ;

(10) La capacité de l'injecteur piézoélectrique peut être détectée ;

(11) La pression d'ouverture de l'injecteur de carburant peut être testée ;

(12) La haute pression peut atteindre 2600 bars ;

(13) Télécommande possible ;

(14) Les données du logiciel peuvent être mises à niveau en ligne.

3. Fonctions

(1) Détection de la pompe à rampe commune

1. Marques de test : BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT ;

2. Testez l'étanchéité de la pompe ;

3. Détectez la pression interne de la pompe ;

4. Détectez l'électrovanne proportionnelle de la pompe ;

5. Testez les performances de la pompe de transfert d'huile de la pompe ;

6. Détectez le débit de la pompe ;

7. Mesurez la pression des rails en temps réel.

(2) Inspection des injecteurs à rampe commune

1. Marques de test : BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT, injecteurs piézoélectriques ;

2. Peut détecter l'étanchéité des injecteurs à rampe commune ;

3. Mesurez le volume de retour d'huile dynamique de l'injecteur ;

4. Mesurez le volume d'huile maximum de l'injecteur ;

5. Mesurez le volume d'huile de démarrage de l'injecteur ;

6. Mesurez le volume d'huile à vitesse moyenne de l'injecteur ;

7. Mesurez la pré-injection de l'injecteur ;

8. Peut rechercher, stocker et générer une base de données.

(3) Fonctions optionnelles

1. Pompe d'unité de détection en option/buse de pompe ;

2. Codes QR et codes IMA en option de Bosch, Denso, Delphi et Siemens ;

3. Temps de réponse de l'injecteur de carburant en option BIP.

4. Fonction optionnelle pour tester la pression d'ouverture NOP de l'injecteur.

5. Fonction facultative pour tester la largeur d'impulsion d'ouverture MDP de l'injecteur.

4. Paramètres techniques

(1) Largeur d'impulsion : 100 ~ 4 000 μs ;

(2) Température du carburant : 40 ± 2 ℃ ;

(3) Pression du rail : 0~2600 bar ;

(4) Testez la précision de la filtration de l’huile : 5μ ;

(5) Contrôle de la température de l'huile : chauffage/refroidissement

(6) Alimentation d'entrée : triphasé 380 V ou triphasé 220 V ;

(7) Vitesse du banc d'essai : 100 ~ 3 500 tr/min ;

(8) Volume du réservoir de carburant : 40 L ;

(9) Pompe à rampe commune : BOSCH CP3.3 ;

(10) Tension du circuit de commande : DC24V/DC12V ;

(11) Inertie du volant : 0,8KG.M2 ;

(12) Hauteur centrale : 125 MM ;

(13) Puissance de sortie du moteur : 11 KW ;

(14) Dimension (MM) : 1 100 (L) × 800 (L) × 1 700 (H).

Nous fournissons professionnellement des pièces à rampe commune depuis 10 ans, plus de 2000 types de numéros de modèle en stock.
plus de détails, s'il vous plaît contactez-moi.

Nos produits ont été vendus dans de nombreux pays, bien accueillis par les clients.

La qualité de nos produits est testée par de nombreux clients, soyez assuré de commander.

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