Outil de test professionnel chinois pour systèmes Common Rail : injecteurs piézoélectriques et solénoïdes. Équipement de diagnostic pour moteurs diesel.

Notre objectif principal est de toujours offrir à nos clients une relation commerciale sérieuse et responsable, en leur accordant une attention personnalisée. Nous proposons notamment un testeur de système Common Rail professionnel chinois, un outil de test d'injecteurs piézoélectriques et solénoïdes, ainsi qu'un outil de diagnostic pour équipements de test diesel. Grâce à notre large gamme de produits de haute qualité, nos tarifs compétitifs et notre excellent service client, nous serons votre partenaire commercial idéal. Nous invitons les nouveaux clients et les clients fidèles de tous horizons à nous contacter pour de futures collaborations et la réalisation d'un succès commun !
Notre objectif principal est de toujours offrir à nos clients une relation d'affaires sérieuse et responsable, en leur accordant une attention personnalisée.Outil de test pour système Common Rail chinois et solénoïde d'injecteur piézoélectriqueNous adhérons à une mission commerciale honnête, efficace et pragmatique, axée sur le gagnant-gagnant, et à une philosophie d'entreprise centrée sur l'humain. L'excellence, des prix raisonnables et la satisfaction client sont nos priorités absolues ! Si nos produits vous intéressent, n'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations !
Le banc d'essai CRS-618C est un appareil spécialisé permettant de tester les performances des pompes et injecteurs Common Rail haute pression. Il est compatible avec les pompes et injecteurs Common Rail des marques BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS et les injecteurs piézoélectriques. Il peut également être équipé, en option, d'un système de test EUI/EUP. Ce banc simule fidèlement le principe d'injection d'un moteur Common Rail. Il offre un couple de sortie élevé et un niveau sonore extrêmement faible. Le débitmètre assure des mesures précises et stables de l'injecteur et de la pompe Common Rail. La vitesse de la pompe, la durée d'injection, le débit d'huile et la pression de la rampe sont contrôlés en temps réel par un ordinateur industriel. Ce dernier stocke plus de 4 000 données. L'écran LCD de 19 pouces offre une excellente lisibilité. Ce banc d'essai se distingue par sa technologie avancée, ses performances stables, sa précision de mesure et sa simplicité d'utilisation.

Le CRS-618C permet une assistance à distance via Internet et facilite la maintenance.

Fonctionnalité

1. Le moteur principal utilise un changement de vitesse par variation de fréquence.

2. Contrôlé en temps réel par un ordinateur industriel, système d'exploitation Windows. Permet une assistance à distance via Internet et facilite la maintenance.

3. La quantité d'huile est mesurée par un capteur de débitmètre et affichée sur un écran LCD de 19 pouces.

4. Le pourcentage du signal de commande peut être ajusté.

5. Rail d'origine BOSCH, DRV pour le contrôle de la pression du rail, vérifiable en temps réel et régulé automatiquement. Il intègre une protection contre les hautes pressions.

6. La température de l'huile est contrôlée par un système de refroidissement forcé.

7. La largeur d'impulsion du signal de commande de l'injecteur peut être réglée.

8. Fonction de protection contre les courts-circuits.

9. Porte de protection en plexiglas, utilisation facile, protection sûre.

2. Caractéristiques

(1) L'entraînement du moteur principal adopte une régulation de vitesse à fréquence variable ;

(2) Contrôle en temps réel par ordinateur industriel, système d'exploitation Win7. Le diagnostic à distance des pannes peut être réalisé, rendant la maintenance des équipements plus pratique et plus rapide ;

(3) La quantité d'huile est mesurée par un capteur de débit de haute précision et affichée sur un écran LCD de 19 pouces ;

(4) Utiliser DRV pour contrôler la pression du rail, mesurer la pression du rail en temps réel, contrôler en boucle fermée la pression du rail et disposer d'une fonction de protection haute tension ;

(5) La largeur d'impulsion du signal de commande de l'injecteur est réglable ;

(6) Possède une fonction de protection contre les courts-circuits ;

(7) Le système EUI/EUP peut être greffé ;

(8) Peut détecter la pompe à rampe commune haute pression CAT 320D et l'injecteur à rampe commune ;

(9) Il peut détecter la résistance et l'inductance des électrovannes d'injecteur ordinaires ;

(10) La capacité de l'injecteur piézoélectrique peut être détectée ;

(11) La pression d'ouverture de l'injecteur de carburant peut être testée ;

(12) La haute pression peut atteindre 2600 bars ;

(13) Télécommande possible ;

(14) Les données logicielles peuvent être mises à jour en ligne.

3. Fonctions

(1) Détection de la pompe à rampe commune

1. Marques testées : BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT ;

2. Vérifier l'étanchéité de la pompe ;

3. Détecter la pression interne de la pompe ;

4. Détecter l'électrovanne proportionnelle de la pompe ;

5. Tester les performances de la pompe de transfert d'huile ;

6. Détecter le débit de la pompe ;

7. Mesurer la pression sur le rail en temps réel.

(2) Inspection des injecteurs à rampe commune

1. Marques testées : BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT, injecteurs piézoélectriques ;

2. Peut détecter l'étanchéité des injecteurs à rampe commune ;

3. Mesurer le volume de retour d'huile dynamique de l'injecteur ;

4. Mesurer le volume d'huile maximal de l'injecteur ;

5. Mesurer le volume d'huile initial de l'injecteur ;

6. Mesurer le volume d'huile à vitesse moyenne de l'injecteur ;

7. Mesurer la pré-injection de l'injecteur ;

8. Peut rechercher, stocker et générer une base de données.

(3) Fonctions optionnelles

1. Pompe/buse de pompe de détection optionnelle ;

2. Codes QR et codes IMA optionnels de Bosch, Denso, Delphi et Siemens ;

3. BIP optionnel du temps de réponse de l'injecteur de carburant.

4. Fonction optionnelle pour tester la pression d'ouverture NOP de l'injecteur.

5. Fonction optionnelle pour tester la largeur d'impulsion d'ouverture MDP de l'injecteur.

4. Paramètres techniques

(1) Largeur d'impulsion : 100~4000 μs ;

(2) Température du carburant : 40±2℃ ;

(3) Pression du rail : 0~2600 bar ;

(4) Précision de filtration de l'huile testée : 5 μ ;

(5) Régulation de la température de l'huile : chauffage/refroidissement

(6) Alimentation électrique d'entrée : triphasé 380 V ou triphasé 220 V ;

(7) Vitesse du banc d'essai : 100~3500 tr/min ;

(8) Volume du réservoir de carburant : 40 L ;

(9) Pompe à rampe commune : BOSCH CP3.3 ;

(10) Tension du circuit de commande : DC24V/DC12V ;

(11) Inertie du volant d'inertie : 0,8KG.M2 ;

(12) Hauteur centrale : 125 mm ;

(13) Puissance de sortie du moteur : 11 kW ;

(14) Dimension (MM): 1100(L) × 800(W) × 1700 (H).

Nous fournissons des pièces détachées pour systèmes d'injection Common Rail depuis 10 ans, avec plus de 2000 références en stock.
Pour plus de détails, veuillez me contacter.

Nos produits ont été vendus dans de nombreux pays et sont bien accueillis par les clients.

La qualité de nos produits est testée par de nombreux clients, commandez en toute confiance.

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Professionnel chinoisOutil de test pour système Common Rail chinois et solénoïde d'injecteur piézoélectriqueNous adhérons à une mission commerciale honnête, efficace et pragmatique, axée sur le gagnant-gagnant, et à une philosophie d'entreprise centrée sur l'humain. L'excellence, des prix raisonnables et la satisfaction client sont nos priorités absolues ! Si nos produits vous intéressent, n'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations !