Testeur de système de rail communqui peut simuler l'unité de commande électronique du moteur (ECU) pour émettre un signal de conduite pour entraîner la pompe à rail et le salo-en-soupage à haute pression. Se combinant avec le banc d'essai de pompe à haute pression traditionnel, il adopte la pompe à train à haute pression à haute pression comme sa source de carburant à haute pression pour tester l'injecteur et termine les tests de la livraison d'injection, de la livraison de carburant de retour et de l'atomisation de l'injecteur sous différentes pression du rail et de la fréquence d'injection. En testant la livraison de carburant à haute pression sous une vitesse différente et une pression différente, il peut tester la situation d'une pompe à haute pression.
Fonctions:
1. Pour intégrer le module de commande de pompe à carburant et un module de commande d'injecteur.
2. Le module de contrôle de la pompe en carburant comprend 2 ensembles de sortie PWM de contrôle indépendant, une entrée de signal de capteur de pression de rail commun et ajouter une nouvelle fonction de conduite 3 vannes DRV en même temps.
3. Le module de commande d'injecteur comprend 1 bobines électromagnétiques définies à la sortie de la sortie.
4. Displayer par un écran de 5,7 pouces. Fonctionnement pratique et direct.
Applications:
La fréquence d'injection de carburant et la largeur d'impulsion d'injection de carburant sont réglables. Le signal de conduite a une protection court-circuitée. Ce testeur est fourni avec des connecteurs complets.
Test de pompe à carburant
Pompe: CP1, CP2, CP3
Pompe: pompe à rail commune (Bosch, Denso, Delphi, Cummins)
pompe: hp3, hp4, hp0,
Tests d'injecteur de carburant
Contrôle des bobines électromagnétiques
Conduite haute tension: injecteur ferroviaire commun
Conduite basse tension: injecteur piézo
