Notre nouvelle machine, le banc d'essai Common Rail CRS-668c, est désormais disponible.
Banc d'essai de pompe d'injection diesel EPS918, CR918/CR825
Ajout optionnel d'EUI/EUP et XPI
Le banc d'essai CRS-668C est un appareil spécialisé permettant de tester les performances des pompes et injecteurs Common Rail haute pression. Il est compatible avec les pompes et injecteurs Common Rail des marques BOSCH, SIEMENS, DELPHI, CUMMINS et DENSO, ainsi qu'avec les injecteurs piézoélectriques. Cet équipement simule fidèlement le principe d'injection d'un moteur Common Rail haute pression. L'entraînement principal est assuré par un servomoteur offrant un couple élevé et un fonctionnement ultra-silencieux. Les tests de la pompe et de l'injecteur Common Rail sont réalisés à l'aide de capteurs de débit importés, garantissant une vitesse de test élevée et des mesures plus précises et stables. Il est notamment compatible avec la pompe Common Rail Carter 320d. Le banc d'essai contrôle en temps réel la vitesse de la pompe à huile, la largeur d'impulsion d'injection, le dosage d'huile et la pression de la rampe grâce à un ordinateur industriel. Son écran LCD de 21 pouces offre un affichage clair et permet de consulter et d'imprimer (en option) plus de 6 000 types de données de diagnostic. Fiable et stable, il garantit une grande précision de contrôle. Son boîtier, usiné CNC, allie esthétique et robustesse. Le CRS-668C peut assurer l'assistance à distance via Internet et faciliter la maintenance.
1. Le moteur principal adopte un servomoteur et une commande de servovariateur, ce qui lui confère un contrôle précis, un faible niveau sonore, un fonctionnement fluide et de faibles vibrations.
2. Piloté en temps réel par un ordinateur industriel sous Linux ou Windows 7. Permet une assistance à distance via Internet et facilite la maintenance.
3. Le volume d'huile est mesuré par un capteur de débit de haute précision et un cylindre gradué.
4. Pression du rail contrôlée par DRV, pression mesurée en temps réel et contrôlée par boucle fermée, fonction de protection haute pression.
5. L'injecteur utilise un système de commande de moteur indépendant pour des tests rapides.
6. La largeur d'impulsion du signal de commande de l'injecteur est réglable.
7. Il est doté d'une fonction de protection contre les courts-circuits.
8. Il peut tester la pompe à rampe commune haute pression CAT 320D.
9. Il peut tester la résistance et l'inductance de l'électrovanne de l'injecteur.
10. Il permet de tester la capacité des injecteurs à rampe commune.
11. Il peut tester la pression d'ouverture de l'injecteur.
12. La pression maximale peut atteindre 2300 bars.
13. Il peut tester les encodages Bosch 6, 7, 8, 9 bits, Denso 16, 22, 24, 30 bits, Delphi C2i, C3i ;
14. Il peut mesurer la course dynamique de l'armature AHE.
15. Il est doté d'une fonction de lubrification à l'huile.
16. Mise à jour facile des données logicielles.
17. Télécommandable.
18. Test optionnel de la pompe HP5/HP6
3. Fonctions
3.1Cpompe à rail commune test
1. Marques testées : BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS.
2. Vérifier l'étanchéité des pompes à rampe commune.
3. Tester la pression interne de la pompe à rampe commune.
4. Tester le rapport de l'électrovanne de la pompe à rampe commune.
5. Tester le fonctionnement de la pompe d'alimentation de la pompe à injection à rampe commune.
6. Tester le débit de la pompe à rampe commune.
7. Tester la pression du rail en temps réel.
3.2 Crail communinjecteurtest
1. Marques testées : BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CUMMINS et injecteur piézo.
2. Vérifier l'étanchéité de l'injecteur.
3. Tester la pré-injection de l'injecteur.
4. Tester la quantité maximale d'huile de l'injecteur.
5. Tester la quantité d'huile de démarrage de l'injecteur.
6. Tester la quantité moyenne d'huile de l'injecteur.
7. Tester la quantité d'huile retournée par l'injecteur.
8. Les données peuvent être recherchées, imprimées et enregistrées dans une base de données.
3.3 Ola fonction
1. Il peut ajouter une fonction de test du temps de réponse de l'injecteur (BIP).
2. Il peut tester la pression d'ouverture NOP.
3. Il peut tester la largeur d'impulsion d'ouverture MDP.
4. Il peut ajouter la mesure de la course d'armature dynamique AHE de la fonction d'injecteur.
5. Test optionnel de la pompe HP5/HP6
1. Largeur d'impulsion : réglable de 0,1 à 3 ms.
2. Température du carburant : 40±2℃.
3. Pression du rail : 0-2300 bar.
4. Contrôle de la température de l'huile : chauffage/refroidissement forcé à double circuit.
5. Précision de filtration de l'huile testée : 5 μm.
6. Alimentation électrique : CA 380 V/50 Hz/triphasé ou 220 V/60 Hz/triphasé ;
7. Vitesse de rotation : 100~3000 tr/min ;
8. Volume du réservoir de carburant : 40 L. Volume du réservoir d'huile hydraulique : 20 L.
9. Pompe à rampe commune : Bosch CP3.3
10. Hauteur centrale : 125 mm.
11. Puissance de sortie du moteur : 11 kW.
12. Inertie du volant : 0,8KG.M2.
13. Dimensions globales (MM) : 1910×1000×1835.
14. Poids : 800 KG.
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Détails de l'emballage :Boîtier en contreplaqué.
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Date de publication : 12 septembre 2025
