Le système d'injection de carburant à rampe commune ressemble au principe d'injection d'un moteur à essence, c'est-à-dire que plusieurs injecteurs de carburant sont connectés à un tuyau de carburant et quel injecteur de carburant doit être injecté sera ouvert.Oui, nous pouvons fondamentalement le comprendre de cette façon.Ce mode est beaucoup plus simple que les deux précédents.Le point clé est que la pression d’injection de carburant et le calage de l’injection sont contrôlés indépendamment sans aucune influence.Cela garantit qu'il y a une pression suffisante pour pulvériser à tout moment et que plusieurs injections peuvent être effectuées sur une période de temps très courte.
Par exemple, les deux premières technologies d'injection de carburant sont similaires à la boxe des étrangers : il faut beaucoup de temps pour exercer une force pour un coup de poing lourd, et il faut beaucoup de temps pour attendre du pied au coup de poing ;le système à rampe commune est quelque peu similaire à notre grand Wing Chun Boxing, il met l'accent sur la brièveté, la planéité et la rapidité, et il peut fournir une puissante « force en pouces » sans attendre, et peut « éclater », comme Yen Yen interprété par Donnie Yen, pour former des combinaisons. coups de poing dans un court laps de temps.Et nous le savons tous : Maître Ye peut battre les boxeurs occidentaux.
Les voitures ou SUV diesel actuels devraient être équipés d’un système à rampe commune, afin de pouvoir être qualifiés d’« avancés ».Le système à rampe commune a une structure simple et un bon effet.La principale difficulté technique réside dans les composants capables de résister à des pressions extrêmement élevées et dans les injecteurs de carburant pour une injection de carburant précise.Le système à rampe commune est désormais développé jusqu'à la troisième génération et la pression d'injection peut être contrôlée à volonté.La pression d'injection peut être ajustée de 20 MPa à 200 MPa, et l'efficacité est encore plus élevée.
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Heure de publication : 07 avril 2023