CRS-708S Banc d'essai ferroviaire commun

Le banc d'essai CRS-708S est un dispositif spécial pour tester les performances de la pompe et de l'injecteur commun à haute pression. Il teste l'injecteur de rail commun et la pompe par capteur d'écoulement avec une mesure plus précise et stable. Et sur cette base, il peut également être monté avec le système de test EUI / EUP facultatif, le système de test Cat Heui. La vitesse de la pompe, la largeur d'impulsion d'injection, la mesure de l'huile et la pression ferroviaire sont toutes contrôlées par ordinateur industriel en temps réel. Il contient plus de 2900 types par ordinateur.
Les CRS-708 peuvent réaliser l'assistance distante d'Internet et rendre la maintenance facile à utiliser.

Fonctionnalité:
1. Le lecteur principal adopte le changement de vitesse par le changement de fréquence.
2. Contrôlé par ordinateur industriel en temps réel, Linux ou Win7 Système d'exploitation. Réalisez l'assistance à distance d'Internet et facilitez la maintenance à utiliser.
3. La quantité d'huile est mesurée par capteur de débit et affichée sur 19〃 LCD.
4. Il adopte DRV pour contrôler la pression ferroviaire qui peut être testée en temps réel et contrôlé automatiquement. Il contient la fonction de protection à haute pression.
5. L'impulsion du signal d'entraînement de l'injecteur peut être ajustée.
6. Fonction de protection du court-circuit.
7. Il peut ajouter un système EUI / EUP.
8. Il peut tester CAT 320D Pompe à train à haute pression commune.
9. Il peut ajouter le système Heui, la haute pression est fournie par la pompe de piston et la pression est stable.
10. Il peut tester la résistance et l'inductance de la valve solénoïde de l'injecteur.
11. Il peut tester la capacité de l'injecteur piézo-piétique.
12. Il peut tester la pression d'ouverture de l'injecteur
13. La haute pression peut atteindre 2500 bar.
14. Mise à jour du logiciel facilement.
15. La télécommande est possible.

Fonction:
Test de pompe à rail commun
1. MARCHES DE TEST ： Bosch, Denso, Delphi, Siemens.
2. Testez le scellement de la pompe à train commune.
3. Testez la pression interne de la pompe à train commune.
4. Testez la valve électromagnétique proportionnelle de la pompe à train commune.
5. Testez la fonction de pompe d'alimentation.
6. Testez le flux de la pompe à train commune.
7. Mesurez la pression ferroviaire en temps réel.
test d'injecteur rail commun
1. MARCHES DE TEST ： Bosch, Denso, Delphi, Siemens, Injecteur Piezo.
2. Testez le scellement de l'injecteur rail commun.
3. Testez la pré-injection de l'injecteur ferroviaire commun à haute pression.
4. Testez le maximum. Quantité d'huile d'injecteur ferroviaire commun à haute pression.
5. Testez la quantité d'huile de démarrage de l'injecteur ferroviaire commun à haute pression.
6. Testez la quantité d'huile moyenne d'injecteur ferroviaire commun à haute pression.
7. Testez la quantité d'huile de débit de rétro-flux d'injecteur ferroviaire commun à haute pression.
8. Les données peuvent être recherchées, imprimées et enregistrées dans la base de données.

Autre fonction:
1. Le test EUI / EUP est facultatif.
2. Peut tester l'injecteur CAT CAT C7 / C9 Heui, est facultatif.
3. Peut sélectionner Bosch 6, 7, 8, 9 bits, denso 16, 22, 24, 30 bits, Delphi C2i, C3i Coding.
4. Peut tester la pompe d'actionnement Heui Cat, est facultative.
5. Peut sélectionner le temps de réponse de l'injecteur.
6. Créer la fonction de code QR est facultative.
Paramètre technique:
1. Largeur d'impulsion: 100-3000 μs;
2. Température du carburant: 40 ± 2 ℃;
3. Pression ferroviaire: 0-2500 bar;
4. Test d'huile filtrée Précision: 5 μ;
5. Température d'huile: chauffage / refroidissement
6. Power d'entrée: AC 380V / 50Hz / 3phases ou 220 V / 60Hz / 3phases;
7. Vitesse de rotation: 100 ~ 4000 tr / min;
8. Capacité du réservoir d'huile: 60L;
9. Pompe en rail commune: Bosch CP3.3;
10. Tension du circuit de commande: DC24V / DC12V;
11. Moment de l'inertie du volant: 0,8 kg.m2;
12. Hauteur centrale: 125 mm;
13. puissance de sortie: 11kw;
14. Dimension globale (mm): 1910 × 1000 × 1835;
15. Poids: 1000 kg.

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